奥运专用车：顾名思义，是专为奥运会准备的特别用车。也正因为特别为奥运制作，这些车在技术与细节设计上都与普通车辆有所不同：更环保、更低耗、更安全、更人性。随着这些车辆在今后使用的广泛推广，这些车所具备的不同点也将引领我们汽车变革的新潮流。

　　迈腾“蓝驱”一月只加一次油

　　自1972年慕尼黑奥运会首次使用电动车以来，历届奥运会和残奥会都使用了当时最先进的环保节能车辆为会务服务，本届北京奥运会同样也不例外。其中，最抢眼的是由奇瑞A5、一汽奔腾、长安杰勋组成的混合动力出租车。混合动力出租车在时速低于40公里时，使用的是电能，超过40公里时使用的是燃油。奇瑞提供的A5混合动力汽车节油效率分别达到15％左右和30％左右。

　　此外，由大众汽车“奥运绿色车队”组成的奥运会新闻中心专用车队也引人关注。车队包括迈腾“蓝驱”在内共有5款环保车型。“蓝驱（BlueMotion）”是大众汽车特别赋予其旗下低排放、低油耗车型的特殊标志。举例来说，迈腾“蓝驱”加满一箱油可行驶1370公里，以平均每年行驶15000公里计算，一年只需加油11次。而其二氧化碳排放仅为136克/公里，比普通版迈腾TDI车型降低了10%，出色的节油性能广受称赞。

　　途安EcoFuel既环保又安全

　　不论是自主品牌的混合动力车还是大众的“绿色车队”，其实背后都是以技术创新为基础。像奔腾B70HEV混合动力车，除了传统电控汽油发动机的技术亮点，变速器也采用了一汽具有开创性的AMT变速器，集电机和变速器于一体。另外，一汽还针对混合动力车的特点，自主开发了整车高速CAN网络系统、自主电动助力转向（EPS）系统、自主的电动空调系统以及针对混合动力的ABS系统。

　　同样，像大众绿色车队中的途安EcoFuel展示了大众汽车公司在开发替代燃料环保发动机方面所做出的努力和取得的成果。它以清洁的压缩天然气做燃料，不仅能提高效能与燃料经济性，大幅降低对环境的污染，同时在安全性上也有了进一步提升，像电磁阀在发动机熄火、汽油模式及车辆发生碰撞时，能自动切断天然气的供应；储气钢瓶的热安全阀与流量控制阀设计，避免了管线中不可控制的压力下降，这些技术使途安EcoFuel的安全性与普通汽油或柴油车型并无差异。

　　残疾人出租车轮椅可进入

　　人文关怀在此届奥运专用车上也在细节之处多方体现。尤其是为残疾人士专用的出租车，车门处都会设计出可外伸至地面的引导板，方便轮椅的进入。像桑塔纳3000残疾人出租车的副驾驶座椅特别设有向外90°旋转功能，方便残疾人乘坐。

　　此外，作为北京奥运境内火炬接力的媒体用车，大众多功能商务车CRAFTER特别做了改造。车子选用了特殊的车体填充材料，既可以保持车内温度，还可以保证传统信号的顺利专输。车内格局上也进行了全新规划，设计出拍摄区与休息区，在车窗玻璃等方面都做了人性化的设计。

　　或许，奥运专用车从某些角度来说还属于超前的车型，但是相信随着这些车相关技术、设计等方面在更多车型上的运用，专用车终究有一天将成为你我的日常用车。（奥运专用车究竟有何车型？各有何特色？）