他是中国第一个车队——“超跑”车队的创始人、理事长。在“车”面前，他是个绝顶的偏执狂。他固执地认定：“我的钱就是为了拥有更好的汽车。”
对于但凡融入到北京汽车圈里的人们来说，严路总是带有传奇的色彩。没有见过他的人很多，但“和车在一起，那才是我的生活”却早成为了大家因此知道他的一句名言。
有人说，车手给了跑车生命，反过来，引擎和发动机又让男人为它发狂。但是，真正聪明的车主是那些能与车中贵族气质相当的人，否则只会被名车压灰了脸。别以为保时捷只有在中国才被定义为超级奢侈品，就算在全球的雄性半球里，保时捷也依然成为了众多男人至高的梦想。哪怕永远不会拥有，但这也抵挡不了奢华的存在。
在严路的私人车库里，最多的时候同时会有17台车停在那里。4台保时捷:996GT3-CUP和997GT3-CUP，一台911Carrera，一台生产于1953年的古董保时捷spyder 550；一台奔驰SLK跑车；两台VOLVO；一台奥迪A6；一台allroad越野车；一台ISUZU的越野车；一台兰博基尼……不必一一列举，仅凭17台这个数字，都已经不是一个简单的概念。
“2003年，我从德国保时捷公司得知，法国有一位富有的爵士去世，这个贵族老头是个超级老爷车收藏家，家里藏有三十多台古董车，因为后人不懂古董车保养，所以全部交给拍卖行拍卖。其中，就有一台生产于1953年的保时捷spyder 550。全世界现存数量不会超过6台。我立刻飞往法国。这台spyder 550在保时捷生产的历史上都是里程碑式的车型，是保时捷公司生产的第一台真正意义上的赛车。这台车以17万欧元的价格被我带回了国。这个车型在整个亚洲只有两台，现在的价格应该已经难以估量了。”
车，绝不仅仅是严路的代步工具。他说他可以从机械声里得到一种温暖感。3年前，因为太爱车，严路开始做起了一个全新的行业——中国自己的保时捷赛车车队。赛车比赛绝对是烧钱的事情，经营一个国内车队，成本也要2000万—3000万，做一个GT赛国际车队的成本就更加惊人。“但我在所不惜，即使花掉前10年所有的积蓄。这个世界上如果没有保时捷，或许我就没有任何生存的理由，那种忠诚和热情很容易感动人，你会觉得跟这么一群人在一起，再大的困难都不是问题。”
“我比较偏执。就是我想要的东西我一定要得到或者做到最好。这年头我觉得每个人都需要一点儿偏执，偏执轻微一点儿叫坚持。我的神经像钢丝一样坚强，认准的东西就要去做，做了就要坚持，即便是个错误。就像保时捷，它经典的发动机后置在物理学上实际是很失败的。对车的平衡有很大的影响。但是保时捷并没有否定并改变这一点，而是不断地努力工作去克服这一点。”
他的内心追求与风一般速度，而这也永远是属于他自己的骄傲。
Editor Mia Chou·Text Dora
